Самые длинные мосты в китае. Самый длинный мост в мире — мост Ханчжоу Самый длинный мост - фото

Ханчжоу (Hangzhou Bridge) - самый длинный трансокеанский мост в мире, пересекающий залив Ханчжоувань в Восточно-Китайском море и реку Цяньтан. Его протяженность составляет около 36 километров, а высота - 62 метра.

Мост был построен за четыре года, потом еще несколько месяцев проводилось его закрытое тестирование. Как утверждают специалисты, мост выдержал 19 тайфунов и множество морских приливов.

Строительство моста началось одновременно с южного и северного берега залива в июне 2003 года. Было важно, чтобы обе части моста точно совпали, когда они встретятся.

Традиционный метод визуального наблюдения, применяемый строителями для обеспечения стыковки мостов, не годился из-за большого расстояния между берегами, в условиях проливных дождей и густого тумана. Поэтому были использованы системы глобального позиционирования с помощью спутников, которые вычисляют точки на поверхности земли с точностью до нескольких сантиметров. Базовые станции этой системы были установлены в заливе Ханчжоу на противоположных берегах и поддерживали связь со спутником.

Каждая свая получила уникальный постоянный адрес со своей широтой и долготой, чтобы система нашла его для точной установки конструкции уже на воде. На баржах для забивки свай было две системы, которые связывались с базовой станцией на берегу и находили точную координату установки конструкции. Этот метод произвел настоящую революцию в мостовом строительстве.

Практически все узлы самого длинного трансокеанского моста в мире были отлиты на земле, после чего уже готовые конструкции транспортировались к месту монтажа. Кроме этого, чтобы шесть тысяч свай забить в морское дно, нужен был огромный молот. Для этого был построен специальный плавучий капер гигантских размеров и с невероятной мощностью.

В мае 2008 года вантовый мост соединил два китайских города - Шанхай и Нинбо (провинция Чжэцзян).

Раньше их жителям приходилось «делать круг» длиной 400 км и тратить на дорогу пять часов, чтобы попасть из одного города в другой. Благодаря этому мосту путь сократился более чем на 320 км, а максимальное время в пути между городами теперь составляет один час.

Примечательно, что посередине моста есть остров-платформа, где водители могут отдохнуть и с новыми силами продолжить путь. Фактически остров стоит на сваях, тем самым не препятствуя естественным течениям в заливе.

В проекте воплощено более 250 технических инноваций. Так, мост оснащен самыми передовыми системами пассивной безопасности, в числе которых разделение дорожного полотна на семь зон с различной подсветкой. Такая идея возникла неспроста - она помогает снизить утомляемость водителей.

Уникальность этого моста еще и в том, что каждый размещенный на дороге фонарь оснащен специальной установкой автоматического контроля, благодаря чему яркость ламп и их включение автоматически настраиваются в зависимости от объема автомобильного потока. Для того чтобы отслеживать движение транспорта, через каждые полкилометра установлены камеры видеонаблюдения.

В Китае открылся самый длинный морской мост в мире. Мост автомобильный, его путь пролегает через акваторию Желтого моря. Общая длина сооружения чуть более 41 километра!

Мост пересекающий залив Ханчжоу в Восточно-Китайском море, а также реку Цяньтан, является самым длинным мостом в мире (по морю), длина моста составляет 36 км. Самый длинный мост в мире Ханчжоу Бэй (Hangzhou Bay), помимо своей длины, является также одним из красивейших мостов мира.

Есть такое мнение, что китайцы, не могут производить хорошие товары, а соответственно и строить надёжные строения. Но строительство олимпийских объектов в Пекине, а также другие мегастройки в Китае, не раз доказывали обратное. Строительство моста Ханчжоу, также разбивает наши предрассудки.

Итак, самый длинный мост в мире Ханчжоу, построен в виде буквы S и является очень важным участком автотрассы восточного побережья. Начинается мост на севере в Джиаксине, а заканчивается в Нинбо на юге Китая.

Благодаря строительству моста Ханчжоу, расстояние движения наземного транспорта до Шанхая их Нинбо, сократилось на 120 км, а время движения уменьшилось с 4-х часов, до 2-ух. Ограничение скорости на шоссе – 100 км/ч., дорога имеет по три полосы движения в каждом направлении. Ежедневно мост пропускает до 50 тысяч транспортных средств. В середине моста Ханчжоу, был построен остров для отдыха водителей, где можно получить весь комплекс услуг, включая рестораны и гостиницы.

Строительство моста Ханчжоу началось в 2003 году, а закончилось в 2009 году. Запустили мост в 2009 году. Проектная стоимость самого длинного моста в мире, составила 1.42 миллиарда долларов США.

Главный инженер строительства моста Ханчжоу, Ванг Йонг, сказал, что данный мост, является важнейшим мостом не только в Китае, но и в мире. Мост Ханчжоу, не только самый длинный в мире (по морю), но также сооружен в сложной окружающей среде, здесь часто возникают Тайфуны, морское дно очень не однородно, также в этом месте протекает одно из самых сильных течений на земле. Также в этом месте существует опасность выбросов газа, но были проведены специальные исследования и вероятность повреждения моста этими выбросами, была сведена к нолю.

Конструкция Вантового моста (удерживаемого тросами) для самого длинного моста в мире, была выбрана для противостояния неблагоприятной окружающей среде. Также мост был спроектирован в соответствии с сейсмическими особенностями региона, и рассчитан на сохранение целостности моста при землетрясении до 7-ми балов по шкале Рихтера. Общая длина тросов, задействованных при строительстве, составила 32.2 км.

Практически все узлы будущего самого длинного моста в мире, были отлиты на земле, после этого готовые конструкции транспортировались н к месту монтажа. Для установки пролетов, использовались гигантские плавучие краны.

В Китае есть невероятно красивый мост длиной 36 километров . Он проходит через залив Ханчжоу и реку Цяньтан в дельце реки Янцзы. До недавнего времени он был самым длинным мостом в мире, но в 2011 году его рекорд побил мост Циньдао , тоже в Китае.

Давно пора признать, что шутки про китайское качество не отвечают текущему положению вещей, и мост Ханчжоу - отличное тому подтверждение. Этот мост имеет S-образную форму, он - полноценная часть Супершоссе Восточного побережья Китая , соединяющего север и юг страны. Его начало находится в Джиаксине , а конец - в Нинбо . Благодаря мосту теперь от Нинбо до Шанхая можно добраться на два часа быстрее, а путь становится короче на 120 километров. Проект предусматривает гарантированную службу моста в течение века и возможность его легкой реконструкции по прошествии этого срока. У моста даже имеется система защиты от кораблекрушений.

Главного инженера строительства этого моста зовут Ванг Йонг . Он с гордостью заявляет, что мост Ханчжоу строился в невероятно сложных технических условиях, но все трудности были успешно преодолены. Дело в том, что он пересекает один из самых сильных на Земле водных потоков, дно здесь очень неоднородное, а тайфуны случаются очень часто. Мост строился пять лет - с 2003 по 2008 годы, однако уже в 1994 году начались первые исследовательские работы. Девять лет продолжались консультации и многочисленные исследования, к работе над проектом было привлечено более 700 экспертов со всего света.

В результате был выбран вариант моста, удерживаемого тросами. Было решено, что именно такой мост лучше способен противостоять высоким волнам, разнонаправленным потокам и сложной геологии дна. Мосту не страшны также землетрясения до семи баллов.

Сегодня мост Ханчжоу ежедневно пропускает от 45 до 50 тысяч автомобилей. Благодаря ему в дельте реки Янцзы ускорился процесс экономического развития. Местный губернатор считает, что благодаря мосту на этой территории сформируется более удобная и эффективная транспортная сеть.

И еще немного цифр.

Мост Ханчжоу имеет по три полосы движения автомобилей в каждом направлении, его общая ширина - 33 метра. Его пролеты находятся настолько высоко над водой, что под ними могут свободно проходить контейнеровозы четвертого и пятого поколения.

В процессе строительства узлы моста сначала отливались на земле, а затем перевозились для монтажа к строящейся части. Для их установки использовались огромные плавучие краны, а за точностью подгонки пролетов друг к другу следили 50 GPS-систем.

Когда мост был готов, состоялась невероятно пышная и многолюдная церемония открытия.

В середине моста есть остров, где водители могут сделать передышку. Его площадь - 10 тысяч квадратных метров, на нем есть не только бензозаправки и рестораны, но и гостиницы. Для туристов предусмотрены смотровые площадки. А у обоих концов моста разбиты общественные парки - рай для туристов.

Каждый раз, когда речь заходит о наиболее важных достижениях в той или иной области, мы можем быть уверены, что из одно из почетных мест будет занято Китаем. Не исключением стало и строительство мостов. Эти грандиозные сооружения лишний раз доказывают, что шутки о невысоком качестве выпущенных в Поднебесной вещей не всегда уместны. В нашем рейтинге представлены самые длинные мосты Китая в порядке возрастания.

Десятое место занимает мост через реку Циншуй. Его протяженность – 21,563 км. Сооружение включено в состав скоростного шоссе Гуйян-Вэнъанъ. Соединяет берега реки Циншуйхэ – пограничной линии провинций Цяньнань и Гуйян. Является первым висячим виадуком в Азии, возведенным в горной местности.

Мост выполнен в виде двухпилонной конструкции. Длина главного пролета – 1130 м. К нему добавлены два балочных отсека и мостовые переходы с двух сторон. Расположен мост на высоте 406 метров над рекой.

Шанхайский Маглев

На 9-м месте железнодорожная линия на магнитном подвесе – мост Шанхай Маглев. Это часть скоростной автотрассы длиной чуть больше 30 км . Введен в эксплуатацию в начале 2004 года. На его создание была потрачена небывалая сумма – 10 млрд юаней.

Мост проложен между международным аэропортом Пудонг и предместьями Шанхая. Основная часть трассы построена в заболоченной местности. Все опоры стоят на бетонных подушках, зафиксированных на скальных основаниях. В некоторых местах толщина подушек равна 85 м.

Дунхай

Восьмое место у моста Дунхай, соединяющего материковый Шанхай и порт Яншань. Длина – 32,5 км. Дунхай занимает второе по длине место среди мостов, пересекающих морскую гладь. Выполнен в изогнутой форме с 6-ю полосами движения. Разрешенная скорость – 80 км/ч.

У Дунхая разводная конструкция, благодаря чему под ним спокойно проходят крупные суда. Мост собран из множества независимых пролетов: протяженность самого большого – 420 м. Некоторые секции расположены практически над самой водой.

Седьмое место у Жуньяна – висячего моста, возведенного над рекой Янцзы. Длина конструкции – 35,66 км. Его строительство продолжалось более 4,5 лет. Жуньян соединяет два крупных китайских мегаполиса – Чжэньцзян и Янчжоу. Первые автомобили двинулись по нему в 2005 г.

Конструкция состоит из двух частей: висячей с юга и вантовой на севере. После окончания строительства, Жуньян стал 4-м по протяженности висячим мостом на планете и вторым в Поднебесной. Его ширина – 39,2 м, а средняя высота дороги над водой – около 50 м.

Мост над заливом Ханчжоувань – вантовая конструкция на востоке Китая. Занимает шестое место среди самых длинных виадуков Поднебесной и является рекордсменом среди всех трансокеанских мостов. Длина – 35, 673 км. Разрешенная скорость движения – 100 км/ч, срок эксплуатации – более сотни лет.

Мост выполнен в форме гигантской буквы «S». Такие очертания были задуманы не из-за технических затруднений, а для предотвращения автокатастроф. Ученые доказали, что движение по водному пространству оказывает убаюкивающий эффект, и водители могут просто заснуть за рулем. Извилистые очертания буквы «S» заставляют их следить за дорогой более тщательно.

Создание виадука проходило в непростых условиях:

• Через один из сильнейших морских потоков;
• В условиях регулярного образования тайфунов;
• На разнохарактерном морском дне.

Мост удерживается тросами длиной 32,2 км. Такая конструкция была выбрана в соответствии с сейсмическими требованиями, так как способна сохранить свою целостность при 7-ми бальном землетрясении. Высота мостовых арок – 62 м, поэтому под ними свободно проходят контейнеровозы 4-го и 5-го поколений.

Ханчжоу считается одним из уникальных мест Китая. После введения в эксплуатацию в 2009 году по нему ежедневно проезжает около 50000 автомобилей. Примерно на середине пути взорам туристов открывается вид на искусственный остров с развитой инфраструктурой:

• Ресторанами;
• Отелями;
• Заправочными станциями;
• Смотровой платформой.

Остров сформирован на отдельном пирсе, оснащен современными технологиями безопасности и мониторинга.

Янцунь

Пятое место у моста Янцунь длиной 35, 812 км. Сооружение является участком высокоскоростной ветки между Пекином и Тяньцзинем. Первый транспорт прошел здесь в 2008 году. Разрешенная скорость движения – 350 км/ч.

Мост является прекрасным архитектурным сооружением, вид которого доставляет истинное эстетическое наслаждение. Его открытие было приурочено к началу Олимпийских Игр.

Четвертый по длине китайский мост длиной 42,5 км. Связывает города Циньдао и Хуандао через огромный залив Цзяочжоу. На его создание потрачено более 5 млрд фунтов стерлингов. Конструкция состоит из 450 000 тонн металла и 2,3 млн м 3 бетона. Согласно официальным данным, она достаточно надежна, чтобы выдержать циклон, восьмибальное землетрясение либо столкновение с судном водоизмещением до 300 тысяч тонн.

Мост может пропускать до 30 тысяч транспортных средств за сутки. Его возведение позволило сократить время на автомобильную поездку к пригородам Циньдао с нескольких часов до 20 минут. Тем не менее, определенные члены общественности говорят, что подобная экономия не сопоставима с огромными средствами, потраченными на создание моста.

Вэйнань

Тройку лидеров замыкает Великий мост Вэйнань – одна из самых растянутых скоростных железнодорожных веток. Ее протяженность составляет 79,732 км. Мост связывает города Сиань и Чжэнчжоу, а его путь проходит через массу речных потоков.

Создание виадука было закончено в 2008 году, но железнодорожную линию запустили лишь в начале февраля 2010 года. Название моста объясняется тем, что он дважды пролегает над речкой Вэй.

Тяньцзинь

Второе место в перечне наиболее длинных мостов Поднебесной принадлежит Великому мосту Тяньцзинь, чья протяженность достигает 113,700 км. Его создание заняло чуть больше двух лет и закончилось в 2011 году. Мост соединяет несколько основных китайских областей: Пекин, Ланфан и Тяньцзинь.

Еще несколько десятков лет назад приходилось тратить немало времени и сил, чтобы попасть в столицу из Тяньцзиня. Теперь же дорога между городами занимает не более часа, и поездка превращается в необычайно увлекательное путешествие.

Надо сказать, что город Тяньцзинь, через который и проходит знаменитый виадук, славится массой уникальных мостовых сооружений. Сам мегаполис расположен в необычном месте, где воедино сливаются 5 больших речных потока, поэтому его часто именуют «морскими вратами» Пекина.

Даньян-куншань

Даньян-куншань – это виадук, являющийся абсолютным рекордсменом среди всех китайских и мировых мостов. Его протяженность – 164,8 км, что на 51 км больше длины Тяньцзиньского моста. Виадук установлен в восточно-китайской провинции Цзянсу, между городами Нанкин и Шанхай. Входит в состав скоростной железнодорожной ветки от Пекина до Шанхая. Ежедневно его пересекает более 30 тысяч транспортных средств.

Мост начали строить в 2008 году, и уже в июне 2011 года состоялось его триумфальное открытие. Строительные работы не останавливались круглые сутки. Возведением виадука занималось более 10000 специалистов. Работы проходили одновременно с обоих концов моста.

Величественное сооружение состоит из колоссального объема материалов:

• 2,5 млн м 3 бетонной смеси;
• 500 тысяч тонн металла.

В денежном эквиваленте это составляет около 10 млрд долларов. Спонсированием строительства занималось китайское правительство. Примерно 9 км конструкции проходит над водами озера Янчэн. Сооружение получилось настолько мощным, что способно выдержать большие катаклизмы:

• Внушительное цунами;
• Подземные толчки силой 8 баллов;
• Удары крупного судна.

Однако, не смотря на всю красоту и величественность моста, а также значительные финансовые затраты, понесенные китайским правительством, многие считают, что сооружение не оправдывает возложенных на него надежд. Они утверждают, что вуадук сокращает промежуток между двумя населенными пунктами лишь на самый минимум.

В их словах есть доля правды. Расстояние между городами Хунгао и Циндао по суше – 80 км, по мосту – 50 км. Получается, что экономия составляет лишь 30 км или полчаса езды. Но, не смотря ни на что, Даньян-Куншаньский мост занесен в Книгу рекордов Гиннеса, так как является самым длинным мостом не только в Китае, но и на всей планете.

Видео

По словам губернатора Чжэцзяна, четвертой по величине экономики Китая: “мост поможет сформировать более удобную и эффективную транспортную сеть в Дельте Реки Янцзы, позволяя каждой из сторон развить намного более близкие отношения друг с другом … Мы полагаем, что мост откроет еще много возможностей развития области и значительно увеличит его экономическую силу и конкурентоспособную власть.”

China Railway Bridge Bureau Group Co. Ltd. была главным подрядчиком проекта. Договор на консультирование и техническое обслуживание был заключен с известной компанией Hardesty & Hanover, LLP. Международная компания Ty Lin является проектировщиком моста. Ben C Gerwick обеспечивает системы защиты от кораблекрушений для проекта. На фотографии церемония открытия моста Ханчжоу


Залив Ханчжоувань - залив в Восточно-Китайском море, где наблюдается одно из естественных чудес Китая – речной поток Цяньтан, создающий быстрые водные течения и большие волны. Область также склонна к частым тайфунам. Эти факторы усложнили задание для проектировщиков, разработка проекта и плана строительства была завершена только после девяти лет консультации и более чем 120 технических исследований, в которых участвовали более 700 экспертов во всем мире.


Удерживаемый тросами проект моста был выбран, так как его посчитали лучшим для противостояния неблагоприятным условиям, разнонаправленным потокам, высоким волнам, и геологическим условиям участка. Конструкция моста была также разработана в соответствии с сейсмическими критериями и сохраняет целостность моста в условиях землетрясения до семи баллов по шкале Рихтера. 36-километровый мост имеет шесть полос, по 3.75 метра каждая, три в каждом направлении. Полная ширина моста составит 33 м. Разработанный на 100 лет службы моста высотой 62 м., позволяет контейнеровозам четвертого и пятого поколения пройти под сводами. Общая длина троса, используемого в проекте, составит 32.2 км.


Одной из главных проблем, с которой столкнулись строители Ханчжоу – выбросы природного газа в глубинных слоях воды вдоль линии моста. Проводили специальное исследование, чтобы исследовать распределение газа и особенности почвы в во время выпуска газа. В итоге эта проблема была решена, и возможность повреждения конструкция моста исключена


Все узлы моста были отлиты на земле, и затем готовые компоненты транспортировались на участок для монтажа и заключительной установки. Для отгрузки и установки прогонов в море использовались гигантские плавучие краны с точными устройствами постановки на якорь. Мост Залива Ханчжоувань состоит из девяти секций, 50 GPS систем RTK5700 были установлены для того, чтобы с идеальной точностью состыковать все плиты и секции моста


В середине Ханчжоу находится остров отдыха для водителей площадью 10 000 м. ?, где можно отдохнуть и воспользоваться полным объемом услуг, включая гостиницы, рестораны, бензозаправочные станции и смотровую площадку. Остров популярен среди туристов, которые любят наблюдать за знаменитым речным потоком. Остров обслуживания полностью построен на пирсе, чтобы избежать разрушения, и оснащен новейшими системами безопасности и мониторинга. По обе стороны Ханчжоувань устроены общественные парки